再建度假勝地 北拓經濟重鎮
大嶼山大變身
已經有赤臘角機場和迪士尼樂園的大嶼山，將在十至二十年間大變身，成為推動香港經濟的另一龍頭和一站式旅遊活動中心。大嶼山南部的優美海岸線及沙灘，已規劃為度假勝地，興建水療度假酒店、水上活動中心，與泰國「爭生意」。因應機場及港珠澳大橋項目，大嶼山北部則會變成重要的經濟區，發展物流園及重要交通樞紐。
董建華今年在施政報告中宣布，委任財政司司長唐英年領導大嶼山發展專責小組，研究日後大嶼山發展。小組初步定出發展概念，下周首先向立法會講述初步工作，稍後發表諮詢文件向公眾諮詢。
推生態旅遊吸客
據專責小組的建議，為配合大嶼山的獨特環境及傳統文化，可發展多項旅遊設施。例如傳統的大澳漁村、梅窩一帶的古𤂌群，小組建議保存及翻新作歷史文化遊。至於較內陸的地區，由於有茂密樹林及郊野公園行山徑，政府會在東涌興建生態旅遊中心，加設現代化的露營地點，推廣持續發展桝育和康樂活動，滿足喜愛遠足的遊客。
南大嶼山有漫長的海岸線和水清沙幼的海灘，小組計畫闢建單車徑、水上活動中心以及海濱木板走廊，並預留土地發展水療度假中心，讓喜歡陽光與海灘的旅客選擇香港為目的地。
此外，大嶼山亦已規劃多幅土地為傳統旅遊用地，以配合竹篙灣迪士尼樂園。通往迪士尼樂園的欣澳地鐵站，小組規劃為消閒娛樂樞紐；東涌新市鎮東部土地會預留發展新主題公園；東北岸則會興建高爾夫球場及度假村吸引商務旅客留香港消遣。
在提升香港經濟競爭力方面，小組提出在大嶼山北岸重點發展物流業。當中，小蠔灣的物流園及跨境交通樞紐，政府已預留資源發展，將是眾多計畫當中首先實現的項目。政府亦考慮興建屯門至赤杢角跨海連接路，配合港珠澳大橋，讓香港機場及新界西北的貨櫃碼頭，能進一步發揮效用。
項目由私人發展
政府消息人士指出，增加多樣化的旅遊設施後，旅客日後可在大嶼山消遣三、四天，令旅客來港購物之餘，還有其他選擇。建議中多個項目，除了必要的基建外，政府不會擔當投資者角色，何時落成完全視乎私人投資者的興趣。但消息人士指出，發展計畫最重要取得環保人士同意，政府亦會盡力平衡發展與環保，例如在觀賞日落的勝地分流，開闢海岸公園，以及落實擴大北大嶼山郊野公園範圍。
香港入境團旅行社協會副主席吳光偉認為方案能吸引更多高檔次的商務客，並帶動消費。吳光偉又指出，除大嶼山外，西貢亦有發展潛力，政府應考慮發展。
填海二百公頃環保團體憂慮
政府早前預計單是興建大嶼山物流園便要填海一百一十一公頃，按昨日發放的發展圖推算，再加上其他設施，面積估計超過二百公頃。有環保組織擔心填海將會犧牲很多具高生態價值的海洋生物和水質會受污染，但新界鄉議局主席劉皇發則強調，環保組織不能盲目反對填海，必須有數據支持。
綠色力量高級環境事務主任胡麗恩指出，大嶼北的大小蠔灣具有很多高生態價值的海洋生物，若填海闢作物流園，擔心會嚴重影響生態環境及水質。至於在大嶼南闢設越野單車徑及度假村，她亦擔心會影響海岸線，而令人關注的是整個計畫，也沒提及如何貫通大嶼北同大嶼南的通道。
她說：「都唔知佢㳜効邊度搵地方起越野單車徑，効大嶼南沿海起度假村同酒店，將條海岸線拉到好直之外，刋淨化系統仲要做得好好先得，否則都係會污染水質。」她強調，政府日後必須把整套計畫進行諮詢，擔心斬件式諮詢會蠶食生態。
劉皇發為藍圖叫好
身兼立法會規劃地政及工程事務委員會主席的劉皇發則表示歡迎計畫，因填海可增加額外土地資源，能為政府帶來收益。對於計畫或涉及大量收地，他相信不存在困難。「依家邊有人耕田蕂，只要政府畀合理簕賠償，相信收地冇問題，政府唔會做蝕本生意簕。」
立法會議員兼離島區議會主席林偉強亦指出，大嶼山發展能夠明確起步，對地區發展有很大的推動力，但政府必須留意南北之間的交通配套設施。